Notre équipe technique est à votre disposition pour vous conseiller et vous guider dans le choix de vos pièces détachées.
Le capot de groupe hydraulique, c’est le carter en plastique ou en métal qui recouvre et protège l’ensemble du groupe — moteur, pompe, réservoir, électrovannes, câblage et barrette de connexion. Situé à l’arrière du véhicule, directement exposé aux chocs, aux projections et aux intempéries, c’est l’une des pièces les plus fréquemment remplacées sur un hayon élévateur.
Un quai de chargement accroché en marche arrière, une palette qui tombe, un autre véhicule qui touche l’arrière : le capot encaisse le premier impact. Quand il est cassé, déformé ou arraché, le groupe hydraulique se retrouve exposé — eau, boue, sel, poussière, chocs directs sur les composants. Le remplacement est simple, mais la difficulté est de trouver la bonne référence : chaque type de groupe a son propre capot, avec des dimensions, des fixations et des configurations d’équipement spécifiques.
Le capot de groupe remplit trois fonctions essentielles qu’on sous-estime souvent :
Protection mécanique. Le capot protège le moteur, la pompe, les électrovannes, les raccords et le câblage contre les chocs directs, les projections de route (graviers, débris) et les manipulations accidentelles lors du chargement. Sans capot, un coup de palette sur une électrovanne ou un raccord hydraulique peut provoquer une fuite ou une panne électrique.
Protection contre les intempéries. L’eau, le sel de déneigement, la poussière et les UV attaquent les composants électriques et hydrauliques. Le capot crée un espace semi-fermé qui limite considérablement l’exposition. Un groupe sans capot en hiver, c’est un groupe dont les connecteurs vont s’oxyder, dont les bobines d’électrovannes vont prendre l’humidité, et dont les joints vont se dégrader prématurément.
Support des éléments de commande. Sur de nombreux modèles, le capot n’est pas un simple couvercle vide — il intègre des éléments fonctionnels : le boîtier de commande, le coupe-batterie avec sa clé, l’inverseur de commande (sélecteur intérieur/extérieur), voire la plaque signalétique du hayon. C’est la différence fondamentale entre un capot « nu » et un capot « équipé ».
C’est le premier point à clarifier avant de commander — et la première source d’erreur.
Le capot nu est un carter de protection sans aucun composant intégré. Il se fixe sur le groupe et le recouvre — point. C’est le bon choix quand votre capot est cassé mais que tous les composants qui étaient montés dessus (coupe-batterie, inverseur, connecteurs) sont intacts et récupérables. Vous les démontez de l’ancien capot et les remontez sur le neuf.
Le capot équipé est livré avec les composants pré-montés — typiquement l’inverseur de commande (type EC303), les presse-étoupes, les connecteurs et parfois le coupe-batterie. C’est la solution la plus simple quand l’ancien capot et ses composants sont trop endommagés pour être récupérés, ou quand le choc a détruit l’inverseur ou le coupe-batterie en même temps que le capot.
Dans les références Top Hayon, les capots équipés portent souvent un préfixe EC (comme EC303.PO) qui indique la présence de l’inverseur de commande intégré.
Conseil : Si le choc a été violent, vérifiez l’état du coupe-batterie et de l’inverseur avant de commander un capot nu. Un inverseur fissuré ou un coupe-batterie dont le mécanisme est grippé vous obligera à recommander un capot équipé dans un second temps — autant le prendre directement.
C’est le critère déterminant. Chaque génération et chaque taille de groupe Dhollandia (ou autre marque) a son propre capot. Le type de groupe est indiqué sur la plaque signalétique du groupe ou dans la documentation du hayon. Si la plaque est sur le capot lui-même (et que le capot est détruit), relevez les informations sur la plaque signalétique du hayon dans le boîtier de commande.
Les capots se fixent sur le groupe par différents systèmes — fixations hautes, fixations basses, clips, vis ou charnières. La référence M3058 par exemple correspond à un capot avec fixations basses. C’est un critère physique : si les fixations ne correspondent pas, le capot ne se monte pas.
En dernier recours, mesurez le capot endommagé (ou l’empreinte sur le groupe) : longueur, largeur, hauteur. Des capots comme ceux de la série M3070 se déclinent en plusieurs tailles (M3070.3, M3070.5, M3070.6) — le suffixe correspond à une variante dimensionnelle adaptée à une taille de groupe spécifique.
Même cassé, le capot d’origine reste votre meilleure référence. Prenez des photos du capot (ou de ce qu’il en reste), du groupe vu de dessus sans capot, et des points de fixation. Ces images suffisent souvent à un spécialiste pour identifier la bonne référence.
M0410 — Capot pour groupe hydraulique Dhollandia, série ancienne. Montage courant sur les hayons traditionnels et rétractables de génération précédente.
M0411 — Variante du M0410 avec configuration de fixation différente.
M0416 — Capot pour groupe compact Dhollandia, série ancienne.
M3058 — Capot avec fixations basses pour groupe Dhollandia. C’est l’une des références les plus courantes sur les hayons en service aujourd’hui.
M3052 — Capot pour groupe Dhollandia de taille standard.
M3053 — Variante du M3052.
M3056 — Capot pour groupe compact.
M3057 — Capot pour groupe intermédiaire.
M3059.Z — Capot spécifique, suffixe .Z indiquant une variante de configuration (vérifiez la compatibilité avec votre groupe).
M3060 — Capot pour groupe de grande dimension.
EC303.PO — Capot équipé avec inverseur de commande intégré (type EC303). Livré pré-câblé, prêt à monter. C’est la solution pour un remplacement complet quand le capot et l’inverseur sont tous les deux endommagés.
M3066 — Capot pour configuration de groupe spécifique.
M3062.H — Capot avec variante de raccordement ou d’équipement (suffixe .H).
La série M3070 se décline en plusieurs tailles adaptées à différents groupes :
M3070.3 — Taille compacte.
M3070.3.B — Variante du M3070.3 (suffixe .B indiquant une différence de fixation ou de finition).
M3070.5 — Taille intermédiaire.
M3070.6 — Grande taille.
M3010 — Capot pour groupe hydraulique, gamme standard.
Comme pour le réservoir, un capot cassé par un choc signifie souvent que d’autres pièces ont aussi souffert. Profitez du capot ouvert pour inspecter l’ensemble du groupe :
Le réservoir. Un choc qui casse le capot peut aussi déformer ou fissurer le réservoir en dessous. Vérifiez l’absence de fuite et de déformation. Le réservoir est le TOP 3 des pièces les plus vendues chez Top Hayon — la raison est souvent la même que pour le capot.
Les raccords hydrauliques. Un raccord desserré ou un flexible pincé par le capot déformé peut créer une fuite. Vérifiez le serrage de chaque raccord visible.
Les connecteurs électriques. Inspectez la barrette de connexion, les cosses et les fils. Un câble pincé entre le capot déformé et le groupe peut avoir un isolant endommagé — risque de court-circuit.
Le coupe-batterie et l’inverseur. S’ils sont montés sur le capot (cas le plus fréquent), testez leur fonctionnement avant de les remonter sur le capot neuf. Un mécanisme grippé ou un contact oxydé doit être remplacé.
L’étanchéité des presse-étoupes. Les passages de câbles à travers le capot sont équipés de presse-étoupes qui assurent l’étanchéité. Sur un capot neuf, vérifiez que chaque presse-étoupe est bien serré et que le câble passe sans forcer.
Transférez les composants avec soin. Si vous passez d’un capot nu endommagé à un capot nu neuf, démontez chaque composant proprement : inverseur, coupe-batterie, presse-étoupes, support de plaque signalétique. Profitez-en pour nettoyer les contacts et vérifier l’état des joints.
Respectez le passage des câbles. Le câblage entre le capot et le groupe doit passer par les presse-étoupes prévus à cet effet — pas par les bords du capot. Un câble pincé entre le capot et le groupe sera sectionné en quelques semaines par les vibrations.
Vérifiez la fermeture. Le capot doit se fermer correctement, sans forcer et sans laisser de jour excessif. Un capot mal ajusté laisse passer l’eau et la poussière et peut vibrer en roulant — ce qui accélère l’usure des fixations et crée un bruit gênant.
Replacez la plaque signalétique. Si la plaque signalétique du hayon était fixée sur l’ancien capot, transférez-la sur le neuf. Sans plaque signalétique visible, l’identification du hayon (type, numéro de série, capacité) est impossible — ce qui compliquera les futures commandes de pièces et les contrôles.
Série ancienne : M0410, M0411, M0416
Génération actuelle : M3052, M3053, M3056, M3057, M3058, M3059.Z, M3060
Capot équipé : EC303.PO
Spécifiques : M3062.H, M3066, M3010
Par taille (série M3070) : M3070.3, M3070.3.B, M3070.5, M3070.6
→ Voir tous les capots de groupe hydraulique
Envoyez-nous le type et le numéro de série de votre hayon, ou des photos du capot endommagé et du groupe vu de dessus — notre équipe technique identifie la bonne référence pour vous.
Manuel utilisateur Dhollandia, hayons traditionnels (réf. MD006.FR) — composition du groupe hydraulique et éléments de commande · Instructions de montage Dhollandia DH-L* et DH-AR2 — fixation du groupe et passage des câblages · Behrens Parts / LBW Shop — Capots de groupe Dhollandia, références OE et compatibilités · Hydroparts France — Catalogue capots de groupe et inverseurs Dhollandia · Autotruck42 — Capot M3058 fixations basses et EC303 capot équipé avec inverseur
Notre équipe technique est à votre disposition pour vous conseiller et vous guider dans le choix de vos pièces détachées.
Attendez ! 5 % de remise sur votre première commande
Avant de partir, profitez de 5 % de réduction sur l’ensemble de notre catalogue de pièces détachées pour hayons élévateurs. Inscrivez-vous à notre newsletter et recevez votre code promo directement par e-mail. Pas de spam, uniquement des conseils techniques et des offres réservées à nos abonnés.
En vous inscrivant, vous acceptez de recevoir nos communications.
Désabonnement possible à tout moment.
